Fallas al encender el motor, apagones repentinos en plena vía y tironeos durante la conducción se han vuelto cada vez más frecuentes en vehículos de distintas categorías.

Mecánicos advierten que estos síntomas estarían relacionados con la aparición de “carbonilla” en los motores, un problema que aseguran es inusual y que estaría vinculado a la calidad del combustible que actualmente se comercializa en el mercado interno.

Desde talleres mecánicos señalan que la cantidad de vehículos que llegan para limpieza de inyectores y desarme de motores va en aumento.

Luis Fernando Suárez, gerente de un taller especializado, explicó que en más de dos décadas de experiencia nunca había enfrentado este tipo de daño de forma recurrente.

Indicó que la carbonilla se genera por la combustión de un producto extraño presente en la gasolina, lo que provoca acumulación de residuos similares al carbón dentro del motor, afectando su funcionamiento.

El problema sería más severo en motores de baja cilindrada, especialmente en motocicletas, que requieren mantenimiento constante para seguir operando.

En zonas comerciales dedicadas al mantenimiento de motos, la afluencia de vehículos con fallas mecánicas es constante.

Mecánicos relatan que deben desarmar motores y limpiar inyectores obstruidos por residuos similares al alquitrán, trabajos que toman varias horas y generan costos adicionales para los propietarios.

Según los testimonios, el problema no se limita a un tipo de vehículo y también alcanza a autos particulares.

Desde el Gobierno, las autoridades atribuyen la situación a residuos acumulados en tanques y a deficiencias heredadas de gestiones anteriores, descartando que la gasolina actualmente importada o el etanol sean la causa directa.

El ministro del área explicó que, aunque el combustible cumple con las especificaciones técnicas, al mezclarse en tanques con restos antiguos se habrían generado las fallas.

Como medidas correctivas, se anunció una revisión completa de la cadena de abastecimiento, la reducción temporal de la proporción de etanol y el cambio del proceso de mezcla hacia refinerías, con el objetivo de evitar nuevas contaminaciones.

La Agencia Nacional de Hidrocarburos informó que se tomaron más de 260 muestras a nivel nacional y que se intensificaron los controles en plantas de almacenaje.

Además, se anunció una inspección en el país de origen del combustible importado para verificar su calidad. Las autoridades aseguraron que el problema es puntual y que no tiene alcance nacional.

Por su parte, el sector empresarial vinculado a la producción de etanol rechazó que este biocombustible cause daños mecánicos.

Mediante un comunicado, las industrias señalaron que la mezcla promedio se mantiene dentro de los límites establecidos por la normativa y que el etanol cumple estándares internacionales de pureza y calidad.

También destacaron que el programa se aplica desde hace varios años sin reportes similares, subrayando que el problema no estaría en este componente.

Sin embargo, voces críticas consideran insuficiente la explicación oficial y cuestionan que las deficiencias recién sean detectadas tras varios meses de gestión.

Mientras tanto, los reportes de vehículos afectados continúan aumentando, alimentando la preocupación de conductores y del sector mecánico.