El sector energético de Bolivia enfrenta una situación crítica que trasciende el simple desabastecimiento. Según el analista energético Jaime Balanza, el país atraviesa una crisis multidimensional originada por el quiebre institucional, la escasez de divisas y graves errores en la planificación del sector hidrocarburos, advirtiendo que no se vislumbra una solución inmediata.

Balanza señaló que lo que hoy vive la población es un escenario de “anarquía y caos”. Según su análisis, el sistema jurídico que regula el sector se ha roto, permitiendo que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) asuma competencias que legalmente le corresponden a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), debilitando así el rol del ente regulador.

Fallas en la gestión y planificación El experto fue enfático al cuestionar la conducción del Ministerio de Hidrocarburos, señalando que las autoridades han eludido su responsabilidad en el abastecimiento soberano. Entre los puntos más críticos identificados por Balanza destacan:

Incumplimiento del PRODE: No se están realizando las reuniones trimestrales del Comité de Producción y Demanda de Hidrocarburos, lo que impide prever con exactitud cuánta gasolina y diésel necesita el país.

Demanda estacional desatendida: El analista explicó que, mientras la gasolina es estable, el diésel depende de las campañas agrícolas. Santa Cruz y Beni consumen el 45% del total nacional, requiriendo hasta 90 millones de litros por campaña.

Déficit de divisas: La falta de dólares para la importación y el esquema de subvención han profundizado el desabastecimiento que se arrastra desde la gestión pasada.

Impacto en la población y calidad del combustible Más allá de las filas en los surtidores, Balanza calificó de "nefasta" la gestión actual debido a la mala calidad de los carburantes. Aseguró que existe evidencia tangible de este problema en los talleres mecánicos de todo el país, donde aumentan los vehículos con daños en los motores por el uso de combustible defectuoso.

Como medidas de urgencia para pacificar el país, el analista planteó:

Retirar del mercado el combustible de mala calidad.

Garantizar la importación de carburantes con estándares internacionales.

Establecer mecanismos de compensación para los usuarios afectados por daños mecánicos.