La escasez de diésel en Bolivia cumple un mes sin una solución efectiva, mientras las filas en los surtidores continúan, los transportistas denuncian racionamiento y distintos sectores reportan afectaciones económicas por la falta de abastecimiento.

Agosto inició de la misma manera en que terminó julio: con vehículos varados durante días, largas esperas en estaciones de servicio y un suministro que todavía no logra normalizarse. Los anuncios del Gobierno para regularizar la distribución aún no se reflejan en los surtidores, según reportes desde diferentes regiones del país.

En Santa Cruz, la falta de combustible volvió a evidenciarse desde el primer día de agosto. En la zona de Polanco, camiones, buses y vehículos de alto tonelaje permanecieron estacionados durante dos y hasta tres días a la espera de diésel. Algunos conductores señalaron que deben dormir dentro de sus unidades para mantener su lugar en las filas.

El transporte de pasajeros también reportó dificultades. Dirigentes del sector indicaron que aproximadamente el 50% de los buses logra operar con normalidad, debido a que parte de la flota permanece esperando abastecimiento. Esta situación generó reducción de frecuencias, retrasos en las salidas y perjuicios para empresas y usuarios.

A las filas se suman denuncias de presunto racionamiento. Un productor agropecuario difundió un video en el que aseguró haber esperado dos días para cargar combustible en un surtidor del tercer anillo de Santa Cruz. Según su testimonio, pese a estar registrado en la plataforma de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) para adquirir 120 litros en un turril, solo se le autorizó la venta de 20 litros.

Desde La Paz, el presidente de la Cámara de Transporte de La Paz, Álvaro Ayllón, afirmó que el sector sospecha que parte del diésel subvencionado estaría siendo desviado hacia zonas auríferas, donde el combustible alcanzaría precios superiores al oficial. Además, cuestionó los controles de la ANH para evitar estos hechos.

Impacto económico

La crisis del combustible también generó efectos en otros sectores. El transporte pesado internacional informó una reducción de hasta el 60% de sus operaciones debido a las dificultades para abastecer sus unidades, situación que, según el sector, provoca incumplimientos de contratos, multas y pérdidas económicas.

Los exportadores alertaron que la falta de diésel afecta el traslado de mercancías hacia los puertos del Pacífico, ocasionando retrasos en los despachos y mayores costos para las empresas bolivianas.

En el sector agropecuario, productores señalaron que las demoras en el abastecimiento dificultan el traslado de maquinaria y el desarrollo de actividades agrícolas y de la zafra.

Durante julio, YPFB atribuyó las dificultades de suministro a problemas logísticos relacionados con el transporte de cisternas y aseguró que el abastecimiento se normalizaría progresivamente. Sin embargo, al inicio de agosto las filas continúan y las denuncias por restricciones en la venta de combustible persisten.

Transportistas, productores y exportadores coinciden en que la crisis del diésel dejó de afectar únicamente la movilidad y empieza a impactar en la actividad económica del país.