Los bloqueos de carreteras comenzaron a impactar también en las operaciones aéreas del país. La falta de abastecimiento regular de jet fuel en el Aeropuerto Internacional de El Alto obligó a las aerolíneas a modificar sus procedimientos operativos, generando demoras y ajustes en la programación de vuelos.

La información fue proporcionada por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), que atribuyó esta situación a las dificultades logísticas ocasionadas por los cortes de rutas en distintas regiones del país.

Según explicó Juan Pablo Gonzales, jefe de la Unidad de Transporte Aéreo de la ATT, anteriormente las aeronaves que realizaban la ruta entre Viru Viru y El Alto podían reabastecerse de combustible en La Paz antes de continuar con sus operaciones. Sin embargo, debido a las limitaciones en el suministro de jet fuel, ahora deben despegar desde Santa Cruz con combustible suficiente para completar el trayecto de ida y retorno.

Esta medida incrementa el peso de las aeronaves y modifica las condiciones habituales de operación. A ello se suma el crecimiento del transporte aéreo de alimentos, una alternativa utilizada para abastecer a los mercados del occidente ante las dificultades del transporte terrestre.

De acuerdo con datos de la ATT, el volumen de carga transportada por vía aérea aumentó considerablemente, pasando de aproximadamente 300 toneladas mensuales a cerca de 1.600 toneladas. Gran parte de este incremento corresponde al traslado de productos alimenticios que no pueden llegar a destino por carretera.

La combinación de combustible adicional y una mayor cantidad de carga provoca que las aeronaves operen con más peso, una situación que tiene especial impacto en aeropuertos de altura como el de El Alto. Según la ATT, estas condiciones exigen un mayor esfuerzo de los sistemas de frenado durante las maniobras de aterrizaje.

Tras cada vuelo, además del desembarque de pasajeros y la descarga de equipajes y encomiendas, los sistemas de frenos requieren un tiempo adicional de enfriamiento antes de que la aeronave pueda volver a operar.

La entidad reguladora explicó que estos procedimientos, sumados a las tareas habituales de carga y descarga, generan retrasos que se acumulan durante la jornada. El efecto se hace más evidente considerando que una misma aeronave puede realizar hasta 14 vuelos diarios, por lo que cualquier demora inicial repercute en el resto de la programación.

La ATT reconoció las molestias que esta situación puede ocasionar a los pasajeros, pero señaló que las medidas adoptadas responden a necesidades operativas y de seguridad en un contexto marcado por las restricciones logísticas derivadas de los bloqueos.